Einleitung
125er Maschinen, die zum Großteil von Einsteigern und jungen Fahrern gefahren werden, kommt eine besondere Bedeutung zu. Jene, die mit einem Leichtkraftrad einsteigen, entdecken und genießen die Lust am Motorradfahren, der sie in vielen Fällen auch in Zukunft treu bleiben und später auf größere Maschinen wechseln.
Leichtkrafträder sollten erschwinglich sein, um der Zielgruppe den Einstieg finanziell zu erleichtern. Das Bike muss Spaß machen, der “Look” ist wichtig; es sollte also möglichst sportlich und optisch attraktiv sein. Image und Besitzerstolz spielen gerade bei jungen Verbrauchern eine wichtige Rolle. Sicheres Fahrverhalten, unkomplizierte Bedienung, Zuverlässigkeit und günstige Unterhaltskosten sind weitere Faktoren, die für den Kaufentscheid von Bedeutung sind.
Seit 2004 bietet Honda mit der CBR125R ein überaus erfolgreiches Leichtkraftrad an. Der schlanke Renner im Replica-Design, kam dank sportlicher Optik, laufruhigem Viertakt-Einzylinder mit elektronischer Benzineinspritzung, leichtem Handling, sportlichem Brückenrahmen, kompletter Ausstattung sowie hoher Zuverlässigkeit sehr gut an. Ein attraktiver Preis trug zum kontinuierlichen Verkaufserfolg der CBR125R bei.
Für die Saison 2011 folgt nun die neue CBR125R. Das Nachfolgemodell glänzt mit komplett neuem Design von Verkleidung und Karosserie, neuem Cockpit, überarbeitetem Chassis, neuem Auspuff, modifizierter Einspritz-Elektronik, breiteren Reifen auf neuen Felgen sowie weiteren Details – und hat zweifelsohne das Zeug dazu, die Rolle als neuer Publikumsliebling bei den Youngster-Kunden zu übernehmen.
Merkmale
- Packendes sportliches Outfit, Anmutung einer größeren Maschine.
- Komplett neues Design. Neue Vollverkleidung, neuer Scheinwerfer, neuer Vorderradkotflügel, neue Sitzbank mit neuen Seitenverkleidungen, neuer Heckabschluss.
- 13-Liter Tank mit neuer Formgebung und mehr Fassungsvermögen (plus 3 Liter).
- Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylindermotor mit neu abgestimmter Steuerelektronik für die elektronischer PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung, ausgereift und noch sparsamer.
- Neues Auspuffdesign mit integriertem Tri-Metall-Katalysator. Das mit einer Lambda-Sonde geregelte HECS3-Katalysatorsystem minimiert den Ausstoß der Abgasemissionen unter die Grenzwerte der Euro-3-Norm.
- Stahl-Brückenrahmen mit modifizierter Geometrie. Neue Fußrasten-Aufnahmeplatten.
- Neue, mit Überzug verstärkte Kastenschwinge mit Zentralfederbein.
- Neue Bereifung für sportlichen Look: vorne (100/80–17) und hinten (130/70-17), auf breiteren Aluminiumgussfelgen mit 5 Speichen (bisher 6).
- Neues Cockpit mit digitalen Anzeigeinstrumenten.
- Neue, größere Bremsscheibe vorne.
- Sportlich und komfortabel integrierende Sitzposition.
- Sechsganggetriebe, eng gestuft, für optimale Beschleunigung.
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