CBR1000RR Fireblade
Charaktereigenschaften CBR1000RR Fireblade
Eine schärfere Optik, höhere Leistung und verblüffend hohe Dynamik - von den kompakten neuen Proportionen bis hin zum atemberaubenden Fahrverhalten, welches jeden Befehl des Fahrers sofort umsetzt: Die CBR1000RR Fireblade setzt in allen relevanten Aspekten, wie Power und Design, neue Standards. So markiert sie einen Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte der Einliter-Supersport-Klasse vergleichbar der von der ersten CBR900RR vor 16 Jahren ausgelösten Hochleistungsrevolution.
Als Trumpfkarte auf Landstraße und Rennstrecke schraubte die CBR900RR Fireblade die Leistungserwartungen an eine neue Generation von leistungsorientierten Motorrädern unübersehbar höher.
Alle Weiterentwicklungen der Fireblade standen stets im Zeichen von höherer Leistung und optimierter Beherrschbarkeit bei niedrigerem Gewicht. Ganz im Sinne von „Total Control“. So beherrschte jede Generation der erfolgreichen CBR ihre Klasse mit einer bis dato nie gekannten Kombination rennerprobter Technologien und spielerischer Kontrolle. Diese Souveränität verleiht allen Fahrern zusätzliche Sicherheit und sorgt für ein Plus an Fahrfreude sowohl auf langen kurvigen Landstraßen als auch auf Rennstrecken mit reichlich Kniekontakt.
Entwicklungskonzept
Den nächsten Innovationssprung in dieser stolzen Erfolgsgeschichte repräsentiert die neue CBR1000RR Fireblade des Modelljahres 2008 in einer noch filigraneren Form, die eher an ein Moto-GP Bike erinnert. Dazu kommen neben einer phänomenalen Gewichtseinsparung durch intelligente Konstruktionen und Fertigungsverfahren von Rahmen-, Motor- und Chassiskomponenten auch noch leistungsoptimierende Entwicklungen wie ein neues Underslung-Auspuffsystem und die neue Anti-Hopping Kupplung.
Jede wichtige Komponente des Chassis, des Motors und des Antriebsstrangs kam auf den Prüfstand und wurde neu konstruiert und neu gestaltet. Das Ziel dabei war nicht nur Gewichtsersparnis, sondern auch spürbare Verbesserungen im Bereich der strukturellen Belastbarkeit und Betriebseffizienz. Deshalb wurden eine Reihe neuer Techniken entwickelt, um bei jedem wichtigen Bauteil zu optimalen Ergebnissen zu kommen.
Die Entwicklung dieser neuen Fireblade-Generation erfolgte nicht nur in Japan, sondern weltweit. Ein internationales Team konzentrierte sich voll darauf, die neue Maschine leichter und handlicher zu gestalten. Dabei sollten die essentiellen Qualitäten japanischer Handwerkskunst wieder entdeckt und das Wesen der Supersport-Spitzenleistung neu definiert werden. Das Ergebnis sollte sowohl in jeder Hinsicht die Anforderungen des Renneinsatzes als auch die Wünsche und Erwartungen einer großen Bandbreite sportlicher Motorradfahrer erfüllen, die stets auf der Suche nach der schnellsten Maschine mit dem instinktivsten Fahrverhalten sind. Gefordert war also eine Maschine, die sich unkompliziert an den Fahrstil jedes einzelnen Fahrers anzupassen scheint und ihn an Können und Sicherheit gewinnen lässt.
In ihrer auffällig kompakten Form sind Gewicht und Masse jetzt noch effizienter im Schwerpunkt der Maschine konzentriert. Daraus resultiert ein leichtes und müheloses Handling, das sportliche Motorradfahrer aller Könnensstufen noch sicherer auskosten können. Ihre Erbanlagen lassen sich bis zur ersten Fireblade, der RC30 und noch weiter zurückverfolgen. Damit verkörpert die neue CBR1000RR Fireblade des Modelljahres 2008 das in der Supersport-Klasse mögliche Optimum und meldet aggressiv ihren Anspruch auf die Spitzenposition unter den Einliter-Supersportlern an.
Neues Styling
Die neu gestylte CBR125R zeigt jetzt viel engere Bande zu ihren größeren Schwestern, der CBR600RR und der CBR1000RR Fireblade, und sorgt mit der aggressiven Optik und des Line-Beam-Scheinwerfers für Aufsehen. Die neue Verkleidung sieht nicht nur schärfer aus, sie erzielt auch einen ultra-niedrigen Cw-Wert, mit dem sie sich hinter vielen der neuesten Rennmaschinen nicht verstecken muss.
Die aggressiven Linien der neuen Verkleidung verlaufen stromlinienförmig nach hinten und umfassen den schlank proportionierten 3,4-l-Kraftstofftank hinter schwarzen Kunststoffabdeckungen. Der Kraftstofftank hat eine abschließbare Tankklappe und ist der Kniekontur angepasst, was sich besonders in engen Kurven durch exzellente Kontrolle bemerkbar macht.
Der gegenüber dem Vormodell unverändert gebliebene schlanke Solositz gibt jede Menge Bewegungsfreiheit für schnelles Fahren auf kurvigen Strecken. Dahinter bildet der erhöhte Soziussitz eine komfortable Stütze für den Fahrer. Unter dem abschließbaren Sitzpolster verbirgt sich jede Menge Platz für wichtige Dinge wie Handschuhe o.Ä. Die sportliche Sitzverkleidung verjüngt sich zu einem großen Rücklicht hinter einer transparenten Kunststoffscheibe. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Hightech-Optik.
Designmerkmale
Leichtere und kompaktere aerodynamische Verkleidung.
Aggressiver wirkende Einheit aus Line-Beam-Scheinwerfern und Ram-Air Einlässen in der Frontpartie.
Kompaktere und näher am Steuerkopf platzierte Frontpartie.
Neue Rückspiegel mit integrierten Blinkern.
Kleinere, leichtere und kompaktere Sitz- und Heckpartie.
Extrem niedrige Abgaswerte
Auch bei der Entwicklung dieses aggressiven Supersportbikes gehörte das Thema Umwelt zu den wichtigsten Prioritäten. Die EURO-3-Abgasnorm war eine selbstverständliche Forderung und wurde wie gewohnt mit Hondas bewährtem HECS3-Katalysator mit Lamdasonde erreicht. Das System überwacht die Abgase und steuert das Luft/-Kraftstoffgemisch so, dass eine optimale Verbrennungseffizienz gegeben ist und schädliche Abgase bei allen Motordrehzahlen verbrannt werden. Erzielt wurden die extrem niedrigen Abgaswerte der Fireblade trotz eines erheblichen Leistungszuwachses, womit für andere Maschinen in dieser Klasse ein hoher Standard gesetzt wurde.