Transalp 700V/ABS
Charaktereigenschaften Transalp 700V
Die Transalp 700V ist die ideale Begleiterin für diejenigen, die ungeduldig in den Startlöchern scharren und es kaum erwarten können neue Wege zu erkunden und weit entfernte Horizonte zu entdecken.
Eine komfortable Sitzposition, ein leichtes Handling sowie eine hohe Tankreichweite sind wertvolle Vorrausetzungen für viele unbeschwerte Stunden im
Sattel. Der robuste 680 cm/3 Motor liefert beeindruckende und kraftvolle Beschleinigung auf der Autobahn und auf steilen Bergstrassen. Und das sogar mit Sozius und Gepäck. Stets berechenbar ist das geschmeidige Handling nicht nur im Stadtverkehr, sondern auch bei kleinen Abstechern ins OFF-Road Terrain. Die komfortable Fahrposition machen lange Fahrtage vergessen. Gut ansprechende und dosierbare Bremsleitung gibt zuverlässige Kontrolle und geschickte Lenkbarkeit abseits von Asphaltstraßen. Der niedrige Kraftstoffverbrauch und das Abgasverhalten sind zeitgemäß. Denn schließlich sollen ja auch kommende Generationen noch in den vollen Genuss dieser herrlichen Landschaften kommen.
Entwicklungskonzept...
Das Pflichtenheft für die Entwicklung der nächsten Transalp-Generation forderte ein modernes Adventure-Sports-Design mit stärkerer und sauberer Leistungsabgabe, um die Maschine wieder als unbestrittene Führungsfigur in dem von ihr vor mehr als 20 Jahren begründeten Marktsegment zu etablieren.
Ein aggressives aber fahrerfreundliches Styling sollte die Bereitschaft verkünden, den Fahrer jederzeit bei vollem Komfort kreuz und quer durch Europa zu tragen und ihn genauso entspannt wieder von seinen Bike-Abenteuern zurückzubringen.
Mit dieser Zielsetzung wurde ein von Grund auf neues Design entwickelt und ein ebensolcher Kraftakt brachte auch den Antrieb auf den allerneuesten Stand der Motorentechnik.
Dabei wurde der zuverlässige flüssigkeitsgekühlte V2-Motor grundsätzlich beibehalten, nicht zuletzt aufgrund der schlanken Proportionen dieses bewährten Antriebskonzepts, die eine wichtige Rolle für die Fahrerfreundlichkeit und Handlichkeit der Maschine spielen. Kennzeichnend für den Antrieb mit vergrößertem Hubraum ist auch das gute Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, mit dem die Maschine auch im voll beladenen Soziusbetrieb unbeirrt jede Serpentinenstrecke nimmt. Jetzt mit einer neuen Kraftstoffeinspritzung und neuen 4-Ventil-Zylinderköpfen ausgestattet, zeigt sich der Motor kultivierter, agiler und souveräner als je zuvor, meistert Anstiege im Handumdrehen und lässt sich jederzeit willig auf Autobahngeschwindigkeit hochdrehen und mit langem Atem über ausgedehnte Strecke bewegen.
Die Rahmen- und Chassis-Komponenten einschließlich der Radaufhängungen mit ihren langen Federwegen wurden im Wesentlichen übernommen, um die komfortable aufrechte Sitzposition und die angenehm vielseitigen Fahreigenschaften zu erhalten. Zugunsten eines noch besseren Handlings bei hohen Geschwindigkeiten rollt die Transalp jetzt auf einem kleineren 19-Zoll-Rad vorne und einem breiteren Hinterradreifen und zeigt sich damit bestens gerüstet für die große Bandbreite an unterschiedlichen Fahrbahnbelägen und Untergründen in Europa. Vielseitigkeit ist von jeher die Trumpfkarte der Transalp.
Neues Styling
Mit ihrem neuen Adventure-Sports-Styling präsentiert sich die Transalp wieder als eindeutiger Hingucker. Ihre flüssigen Linien und die aggressive Mischung aus runden und kantigen Formen versprechen hohe Agilität und leichte, frische Motorradfreuden auf allen Wegen.
Die Inspiration lieferte das Bild eines galoppierenden Pferdes, und so scheint die Transalp auch ungeduldig mit den Hufen zu scharren, solange sie stillsteht und nicht artgerecht bewegt wird.
Die kompakte neue Frontverkleidung bietet bewusst etwas weniger Windschutz als ihre Vorgängerin. Dabei wird zwar der Winddruck auf den Oberkörper reduziert, der Fahrtwind an sich wird aber auf einem definierten und als angenehm empfundenen Niveau gehalten. Unter der Windschutzscheibe und seitlich des Scheinwerfers sitzen windkanalgetestete Lufteinlässe, die bei höheren Geschwindigkeiten auch den Windschutz weiter steigern und die Maschine handlicher machen. Hinter der Scheibe sitzt ein kompaktes Cockpit mit großem Drehzahlmesser, sowie großen LCD-Anzeigen für Geschwindigkeit, Kilometeranzeige, zweifachem Tageskilometerzähler und Kraftstoffanzeige mit sechs Segmenten.
Dank der stark verbesserten Wirtschaftlichkeit des Einspritzers konnte die Kapazität des neuen Kraftstofftanks gegenüber dem Vorgängermodell leicht von 19 auf 17,5 Liter verkleinert werden, wobei die Tankreichweite sogar noch gestiegen ist.
Neuer Scheinwerfer...
Einen starken Akzent erhält die Frontpartie durch den integrierten Multi-Reflektor-Scheinwerfer in Twin-Bulb-Ausführung. Für Abblend- und Fernlicht sind hier zwei separate Glühbirnen zuständig und gewährleisten bei Dunkelheit eine ausgezeichnete Sicht. Die Verwendung von Leuchtmitteln mit nur je einem Glühfaden bedeutet auch eine geringere Hitzekonzentration und damit längere Austauschintervalle.
Grafik in GPS-Optik
Den Namen „Transalp“ auf den Seitenverkleidungen umgibt eine markante Grafik. Die Inspiration hierfür lieferte eine Hightech-GPS-Anzeige als Symbol für die großen Tourenambitionen der Transalp.
Die dargestellten Positionswerte entsprechen dem Col de la Bonette in den französischen Alpen, dem höchsten auf einer für Motorräder zugelassenen Straße erreichbaren Berggipfel in Europa.
Das neue Design setzt sich auch bei dem neuen Motorschutz aus Kunststoff fort, der jetzt optisch noch besser mit der Verkleidung harmoniert und die Unterseite des Motors wirksam abschirmt.